文/圖 羊城晚報記者 黃宙輝 通訊員 葉子川 楊穗
  昨日,廣州新型有軌電車首列車在中國南車株洲電力機車有限公司(簡稱中國南車株機公司)下線。
  記者在現場看到,該車是世界首列完全超級電容儲能、100%低地板有軌電車,將應用於廣州新型有軌電車海珠試驗段。首列車預計在6月運抵廣州開始動態調試。
  首列車白色車身,紅棉裝飾,有4節車廂,共設73個座位,最大載客能力為368人。車內座椅佈局類似公交車,而不像廣州地鐵使用長椅。
  有軌電車票價為2元
  據廣州有軌電車有限責任公司總經理毛建華介紹,海珠有軌電車是廣州市首列有軌電車,結合了超級電容儲能和100%低地板車輛雙項最新技術,只需在車站利用乘客上下車的時間進行充電,即可運行至下一站,每個站之間完全沒有接觸網。2013年6月底,廣州有軌電車公司與中國南車株機公司正式簽訂車輛採購合同。
  目前,首列車已經完成組裝,正在進行靜態調試工序。後續列車也已經在中國南車株機公司和廣州南車城軌基地開始組裝。預計今年12月完成現場聯調並正式上線運營。海珠有軌電車線路(萬勝圍至廣州塔)全長7.7公里,有11個站。其中,東段(萬勝圍至會展西)預計在今年9月份可上線調試;全線預計將於今年底建成通車。據悉,該有軌電車的票價為2元。
  造價只有地鐵的1/6
  “今天我們看到的這一列車叫四模塊車,假如按照兩分鐘或兩分半鐘一趟車,它每小時的運量達到地鐵編組的1/5到1/4,但它的造價只有地鐵的1/6,而且超級電容的能耗更低,更環保。”廣州地鐵總公司總經理、廣州有軌電車公司董事長丁建隆在接受記者採訪時表示,試驗段選擇在海珠,有多方考慮,主要是環境比較適合,特別是交易會期間,有軌電車和地鐵可以方便地接駁。海珠試驗段選用的100%低地板全超級電容有軌電車是世界首列,引領了世界有軌電車的趨勢。
  未來廣州市有軌電車如何發展?丁建隆稱,有軌電車規劃是城市交通規劃中的一環,市政府有嚴謹和長遠的規劃考慮。據瞭解,相關部門正在對老城區、新城區、連接新老城區的交通規划進行研究,待規劃定下來後,再制定一個時間表來推進有軌電車建設。
  試驗段11個站點示意圖
  廣州塔藝苑東路獵德大橋啤酒博物館華南大橋會展西會展中心會展東水博苑琶洲塔萬勝圍
  製圖:王晶潔
  黃宙輝、葉子川、楊穗  (原標題:海珠有軌電車下月抵穗)
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